|
 Jugoslaviasta
eroamisen jälkeen Slovenia on rikastunut. Raha näkyy uudessa tieverkostossa,
kylissä ja kaupungeissa. Nautimme suunnattomasti pitkästä aikaa
tasaisella ja hyvällä tiellä ajamisesta, vaikka tiesimme sitä olevan
luvassa yli tuhat kilometriä halki Slovenian, Itävallan ja Saksan.
Auton kesto huoletti hieman, renkaiden kunto enemmän. Pientä sivuääntä
ajon aikana oli havaittavissa, ja sen pelättiin enteilevän ongelmia.
Herra Murphy, otaksun?
 Automatkustaminen
Alppien halki on helpottunut Itävallan, Slovenian ja Saksan tunneliprojektien
ansiosta. Vanhoja serpentiiniteitä ei enää käytetä, vaan vuorien
läpi painetaan suorinta reittiä. Suomessa Sisu vie läpi harmaan
kiven, Alpeilla tunneli. Tunnelit ovat kuitenkin vaarallisia. Paloherkkiä
aineita kuljettavat rekat ovat yksi kuolemanloukun synnyttämiseen
tarpeellinen ainesosa, toinen on rekan tai jonkin muun auton ajovirhe
tai yllättävä vika, kuten renkaan puhkeaminen.
 Onneksi
kuski sai pidettyä auton hallinnassa ja onneksi tunnelin pää oli
niin lähellä, sillä tunnelissahan takarengas tietenkin petti. Jysähdys
ja heittelehtivä auto, ahdas tunneli, ei pysähtymisvaraa ja moottoritienopeus.
Tunnelista selvittyämme pysähdyimme tarkastamaan vauriot. Rengas
oli komeasti hajalla, mutta vararengas toki oli olemassa ja täydessä
kunnossa. Varikkoryhmä vaihtoi uuden kumin alle nopeasti ja varmasti,
ja samalla tarkastettiin muiden renkaiden kunto. Huono. Uusien kumien
hankinnan todettiin lisäävän Rostockiin ehtimisen todennäköisyyttä
merkittävästi, joten renkaita päätettiin tiedustella seuraavasta
isommasta kaupungista, joka oli onnekkaasti Salzburg.
 Salzburgin
laitamilla pääsimme kokemaan itävaltalaista asiakaspalvelua. Ei,
rengasliikkeitä ei varmasti ole auki näin lauantaina. Maanantaina
voi löytyä. Totesimme maanantaina olevan myöhäistä, ja jatkoimme
urheasti matkaa. Yksi oli jo mennyt: jos toinen rengas puhkeaa,
tulee hämminkiä.
Saksan autobahnit ovat kuuluisia nopeusrajoitusten
puutteesta, kaistojen lukumäärästä ja laajasta verkostostaan. Vähemmän
muistetaan teiden olevan paljolti betonilaattarakenteisia, ja betonilaattojen
raot voivat olla aika rasittavia renkaille. Jännittyneinä kuuntelimme
laattojen aiheuttamaa pärinää ja vertailimme sitä hajonneen takakumin
ennen puhkeamistaan pitämään röpötykseen. Tätä riemua rytmittivät
ajoittaiset huoltoasema-pitstopit. Nyt matkattiin, ei katseltu nähtävyyksiä.
 Päätimme
pelata varman päälle ja käyttää renkaita mahdollisimman pitkään.
Jos jokin toinen rengas oli pettämässä, hajoaisi se saman ajomatkan
jälkeen riippumatta käytetystä ajasta: tarkoitus oli optimoida mahdollisen
toisen rengasrikon jälkeen käytettävissä oleva aika mahdollisimman
suureksi. Tämä tekniikka toimi, vaikka yhden pysähdyksen taktiikka
pettikin: toinen takakumi antoi myötä kello 1 yöllä, keskellä autobaanaa.
"Mitä jos se rengas pettää? Toi ääni on aika paha." "Sitten on hämminkiä."
"Jep." "... no nyt se meni."
 Auto
käyttäytyi paljon kauniimmin vasemman takarenkaan puhjetessa, ja
pääsimme pysähtymään autobahnin pienelle huoltolevennykselle ongelmitta.
Tarkastimme vauriot, ja tiedustellessamme toimintamallia puhelimitse
vakuutusyhtiöltä paikalle osuivat saksalaiset poliisit. Pienien
saksankielisten tiedustelujen jälkeen tilanne selkisi heille, ja
he ilmoittivat kutsuvansa paikalle huoltoauton.
Pienen odottelun jälkeen hinauslava-auto saapuikin paikalle, kuskinaan
vähintäänkin maaninen itäsaksalainen mies. Tulkittuaan, että emme
osaa saksaa sanaakaan hän vaihtoi kovaäänisestä, nopeasta, vahvan
murteellisesta saksasta huudettuun nopeaan murteelliseen saksaan.
Vakuutusyhtiö auttoi tässäkin, kansainvälinen neuvontanumero tarjosi
(vakuutusehtojen tutkiskelun jälkeen) saksaa ja englantia puhuvan
auttajan, jonka avulla saimme tulkattua pyyntömme saksan autoliiton
ADACin hinaussedälle: haluamme on-site -huoltopalvelun, emme halua
hinauttaa autoamme esimerkiksi Berliiniin. Mies sanoi jotain epämääräisesti
muutamaan tuntiin viittaavaa ja poistui.
 Pakkauduimme
hieman huolestuneina autoon nukkumaan: toivottavasti tänne tulisi
joku vaihtamaan renkaamme. Vilkkuvalot keskeyttivät unen: Mobil
Dienst saapui pelastamaan meidät! Saksalainen tehokkuus oli
voimissaan, ei turhia kommentteja kielimuurin yli vaan rengas irti.
Osa porukasta jäi tienvarteen nukkumaan, kahden hengen edustus
lähti Mobil Dienstin mukaan. Ajelimme muutaman kilometrin autobahnia,
käännyimme johonkin pikkutielle ja pimeän keskeltä
löytyi pimeä rengasliike. Valot päälle, laitteet
käyntiin ja uusi kumi levylle. Laskunmaksu ja kyyti takaisin
tien varteen, pyörä alle ja matka saattaa jatkua. Tämä
ilo maksoi meille normaalin kesärenkaan hinnan sekä kaksi
tuntia a 25 euroa, jotka autopalveluvakuutus myöhemmin korvasi.
Jokunen euro tippiä kesken unien herätetylle rengasmiehelle
jäi lopulta ainoaksi kustannukseksi, Danke Schön!
|
